复盘：指数午后低位震荡，三大股指盘中集体跌超1%，海南板块全天领涨，快手概念、二胎概念板块午后异动走高，电力板块午后下挫走弱，白酒概念、金融股全天弱势盘整，两市个股涨多跌少，涨停股超70家，赚钱效应较弱 。
分析：从技术分析来看，大盘果然和我们前几天预测的一样，反弹到压力位后面临压力进行了一个回踩，预计仍然会在前期箱体上方震荡 。
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有投资者问到，4月份还有行情吗？答案是有的，目前迎来季报行情，市场整体向好的趋势比较明显 。当然，这里或还有个反复筑阶段底的过程，但是在这个过程中，牛市后期的机会也将逐步来临，趁着主力调仓捕捉主力运作思路，提前部署静待慢牛行情持续演绎 。
思考：智能汽车里，硬件更重要还是软件更重要？
昨天，滴滴发布了一段智能汽车连续自动驾驶5小时的视频 。视频从下午开始拍摄，历经白天、黄昏以及夜晚 。测试车辆行驶于上海嘉定区，途经范围包括人流密集的嘉亭荟商业区，工厂区，办公区和住宅区等 。
我们可以看出，在科技飞速前进的今天，在网联化和共享化的加持下，自动驾驶相关的行业都在全力的推进 。无人驾驶的智能汽车，或许真是离我们越来越近了 。
这让我想到前几天在和投资者交流的时候，聊到了一个比较有意思的问题，在智能汽车这个概念上，硬件和软件谁更重要呢？我们更多的侧重在“智能”上还是“汽车”上呢？
为此我思考了几天，有了一些自己的想法 。
首先，自动驾驶汽车的本质属性仍然是车 。自动驾驶技术终究需要车作为载体，同时出行服务也需要落实到车这个终端上 。
其次，随着行业的进步，也逐步认识到自动驾驶是一个软硬件强耦合的系统工程，车辆硬件和软件算法是鱼和水的共生关系 。
【硬件和软件设施的区别 硬件设施和软件设施哪个更重要】但在可见的未来里，软件变得越来越重要，车商必须与硬件同时开发，而不是在孤立的业务单元中开发 。
幸运的是，在我们的A股中，在相关领域也有许多非常优秀的上市公司，比如能造刀片电池能造新能源汽车的比亚迪，比如能造出全世界新能源汽车都在用的电池的宁德时代，还有比如全球领先的智能操作系统产品和技术提供商中科创达等等 。
虽然在今天，我们还无法推算出这些公司在自动驾驶领域是领先者还是落后者，没法得出到什么时候完全自动驾驶会变得商业化 。但把汽车行业拉长视角看，从 1885 年卡尔本茨手中诞生了世界第一辆比马车还慢的汽车开始，到 1913 年福特的流水线生产让汽车走进千家万户；从 Tesla 拿出第一辆电动车到如今电气化浪潮的洪水滔天，也才仅仅经历了十年而已 。
我们相信技术改变世界，相信在下一个十年，自动驾驶终究成为汽车发展的必然，这无疑将是汽车历史上最令人兴奋的时期之一 。为此，我整理了一份A股上市公司新能源汽车的报告，如果有想要了解的朋友，可以留言告诉我 。
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